我國(guó)高速公路從無(wú)到有，建設(shè)初期是連接主要城市，近幾年轉(zhuǎn)向大規(guī)模跨省貫通，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和城市密集區(qū)，總體上實(shí)現(xiàn)了持續(xù)、快速和有序的發(fā)展，特別是1998年以來(lái)，國(guó)家加大了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度，高速公路建設(shè)進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)化的快速發(fā)展期，年均通車?yán)锍坛�過(guò)4000公里，目前，國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃里程中已建和在建里程達(dá)到80.8%。國(guó)家高速公路網(wǎng)是依據(jù)“五縱七橫”國(guó)道主干線規(guī)劃和各地的高速公路規(guī)劃，主要作用是支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)工業(yè)化，推進(jìn)城市化，優(yōu)化運(yùn)輸布局和服務(wù)，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。 

    高速公路建成后會(huì)在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。由于高速公路在建設(shè)和通車后都會(huì)引起勞動(dòng)力投入的增加，這樣不僅影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門產(chǎn)出的增加，同時(shí)也產(chǎn)生勞動(dòng)者收入的變化，進(jìn)而對(duì)居民消費(fèi)也產(chǎn)生影響。由于居民消費(fèi)品支出的增加，最終必將影響到整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門的總產(chǎn)出和國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)。這種連鎖反應(yīng)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門又提出了新的需求，進(jìn)一步拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 

    20世紀(jì)90年代中期，隨著數(shù)條長(zhǎng)度幾百公里的高速公路建成通車，高速公路的優(yōu)越性進(jìn)一步顯現(xiàn)出來(lái)：首先是行車時(shí)速成倍提高。合肥至南京，濟(jì)南至青島，成都至重慶等高速公路通車后，汽車途中行駛的時(shí)間，都比過(guò)去縮短約三分之二，在這些線路上坐汽車不僅方便，而且還可以節(jié)省時(shí)間。因此，許多原來(lái)乘火車的旅客，轉(zhuǎn)移到汽車上來(lái)，高速公路客運(yùn)迅速崛起，這也是促進(jìn)火車后來(lái)提速的重要原因之一，廣大群眾對(duì)此十分歡迎。 

    同時(shí)，汽車貨運(yùn)的經(jīng)濟(jì)距離成倍延長(zhǎng)，公路集裝箱運(yùn)輸蓬勃發(fā)展，道路運(yùn)輸在貨運(yùn)方面所占比重迅速提高。其次，高速公路線形好、起伏小，路面平整，又沒(méi)有平交道口和慢速車的干擾，不僅運(yùn)輸效率高，還能減少車輛制動(dòng)、換檔次數(shù)，減少機(jī)件磨損，延長(zhǎng)輪胎行駛里程，降低燃料消耗。汽車在高速公路上行駛，運(yùn)輸成本，一般比行駛普通公路降低20%以上。同時(shí)，高速公路上的交通事故率大幅度減少，因此，車主也節(jié)省了很多開支。 

    高速公路為道路運(yùn)輸創(chuàng)造了新的發(fā)展機(jī)遇和空間，也為沿線的經(jīng)濟(jì)騰飛增添了活力。上海滬嘉高速公路通車后的兩年，上海市十幾個(gè)科研單位和大專院校，在嘉定建立了基地或分技機(jī)構(gòu)；幾十個(gè)中外企業(yè)在該縣落戶，嘉定名副其實(shí)地成為上海的衛(wèi)星城。沈大高速公路通車后，沿線新建起種類大型市場(chǎng)20多個(gè)，海域西柳集依托高速公路，很快發(fā)展成東北地區(qū)最大的服裝市場(chǎng)，該市場(chǎng)道路運(yùn)輸?shù)目�、貨運(yùn)量三年內(nèi)增長(zhǎng)了幾倍。道路運(yùn)輸在大連、營(yíng)口、鲅魚圈等港口貨物集散中所占比重也大幅度提升。京津塘高速公路通車的頭五年，沿線的十個(gè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，吸引投資數(shù)百億元，公路兩側(cè)的地價(jià)大幅度提升，高速公路產(chǎn)業(yè)帶逐步形成，該路沿線和兩端，已成為華北地區(qū)親的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。高速公路快速客運(yùn)和貨運(yùn)也如日中天，道路運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)競(jìng)爭(zhēng)力空前提高。

    根據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2014-2019年中國(guó)高速公路產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析及投資前景研究報(bào)告》：截至2012年年末全國(guó)公路總里程達(dá)423.75萬(wàn)公里，比上年末增加13.11萬(wàn)公里。公路密度為44.14公里/百平方公里，提高1.37公里/百平方公里。

全國(guó)公路總里程及密度

    資料來(lái)源：交通部 

    全國(guó)等級(jí)公路里程360.96萬(wàn)公里，比上年末增加15.60萬(wàn)公里。等級(jí)公路占公路總里程的85.2%，提高1.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，二級(jí)及以上公路里程50.19萬(wàn)公里，增加2.83萬(wàn)公里，占公路總里程的11.8%，提高0.3個(gè)百分點(diǎn)。